■乘客
“现在打车比过去容易”
在乌市团结路上班的李丽出门办事。她在路边一边向出租车招手一边对记者说，自从出租车起步价上调，现在打车比过去容易。“以前在这里打车，就算不是高峰期，等上一二十分钟是常有的事。”
11时25分，在南门影剧院大门右侧的一个路口，刚刚从一辆出租车上下来的廖女士告诉记者，自己在炉院街打的车，没等多长时间。“还是现在打车方便，听说今年市政府又增加了许多出租车，我想可能和这个也有关系吧！”
记者注意到，在南门影剧院的这个路口，短短10分钟时间，就有5辆空车停在路口载客，有人刚走到路口就能打上车，还有的乘客招招手，就有两三辆出租车陆续停靠。
下午19时10分，记者在红山环岛友好百盛购物中心门前见到了正在路边打车的阿迪力·吐尔逊，谈起以前打车的经历，阿迪力直摇头，“不管是在南门、大小十字还是红山、友好，只要是车流、人流比较集中的地方，要想在高峰期坐上一辆出租车实在太难了，等10分钟不来，就想再等一会儿，20分钟、30分钟……偶尔能有一辆空车，还得和其他等车的人抢。起步价提高以后，出租车明显多了，也容易打车了。”话音未落，一辆空车就停在了路口，阿迪力上了车。
在记者随机采访的20位市民中，除了4位市民自己有车，平时基本不打车以外，有15位市民认为现在打车方便了。
■司机
“每天可以多赚五六十块钱”
正在北门教育学院门口等乘客的出租车司机王师傅告诉记者，起步价上调后，干起活来特别轻松，钱也比以前多挣了一些。“以前起步价是6块钱的时候，跑一天车下来比较劳累。现在起步价上涨后，感觉活儿变少了，没那么紧张了，每天可以挣到400多元钱。而且调价后，除去白天加气用去的100元，和每天120块钱的份子钱，再除掉在外吃饭的费用，现在每天可以多赚五六十块钱。”
在出租车行业干了二十余年的车主丁师傅认为，调价后，出租车收入没有明显变化，主要原因在于出租车的运营成本过高。他给记者算了一笔账，每年1万元的营运证使用费，与车辆相关的各种保险每年有7000多元，每年交给公司的1200元营业税、外环河滩费1250元，再加上计价器年审费、车辆年审费等一系列费用，平摊到每天得120块钱左右。“我有两个从业师傅在跑车，白天加晚上，跑得最好的时候一天毛收入500块钱，减掉两个人吃饭、抽烟的钱，剩400多元了。白班给我交160块钱，晚班交80块钱，一共240块钱，剩下的钱就是他们的，我的240块钱再减去平均每天的120块钱，剩下的钱才是纯收入。”
丁师傅还告诉记者，起步价调高后，虽然收入上没有明显变化，但出租车司机不再只愿意跑远路了，在市区多拉快跑，拉5个人50块钱，拉10个人就是100块钱。
“补贴”没了，司机出车勤快了
提到调价前的打车难现象，出租车司机彭师傅给出了自己的解释，“堵车的时候，车子根本跑不起来，就比如从红山到新疆艺术学院这段路，遇上高峰期，堵上一两个小时，就拉一趟活儿，挣的钱少不说，有的时候连耗费的油钱都抵不平，还谈什么赚钱呢！所以很多司机都想避开高峰期出来拉活，就算有活也得比较一下，哪个更划算，这就是过去打车不容易的主要原因。”
彭师傅说，现在打车难缓解了，一方面是因为新增了一部分出租车，还有一个更重要的原因，就是调价后取消了燃气补贴。“以前一个月有将近2000块钱的气补，很多司机平时不用怎么干活，一个月就可以有三四千的收入，取消了气补后，原本‘吃补贴’的司机没办法了，开始出来好好干活。起步价上调，也调动了大部分司机的积极性，这也在一定程度上缓解了高峰期打车难的问题。”
乘客少了，空车率上升了
已经有六年从业经历的出租车司机迪里拜尔把车停在靠近友好商场的马路边上，一边吃早上带的面包，一边观察着车外，看看有没有乘客。她告诉记者，虽然工作没有以前那么累，但出租车的空车率上升了。“活不好拉了，很多人一两站路就去坐公交了，我经常在空跑。”在她的车后，有两辆出租车靠边停着，亮着“空车”的红灯。
在记者的采访过程中，16位市民中有7位表示，有紧急情况或者路程比较远才打车，9位过去经常打车出行的市民都表示，如果是一两站的路程，他们现在基本上都会选择公交车或步行。“以前起步价是6块钱的时候，从红山到明园我都会打车，现在不是起步价上调了嘛，就觉得有些不划算了。”在公交车站等车的王文强说。
出租车的空车率到底有多少？2日当天，记者分别在几个比较繁华的路段进行了随机统计，上午10时54分至11时04分，在团结路广电小区门口的双向四车道上，共有21辆出租车驶过，其中7辆为空车，空车率为33%，开空车的司机一般行驶的比较慢，并透过车窗观望是否有人招手要车；11时25分至11时35分，共有23辆出租车从南门往和平南路方向驶去，其中有7辆空车，空车率为30%；12时20分至12时30分，在北门教育学院门口，共有51辆出租车向红山方向驶去，其中9辆空车，空车率为17%；中午13时30分至13时40分，在友好商场附近路段，共有69辆出租车往医学院方向驶去，其中24辆都为空车，空车率为34%；下午19时10分至19时20分，有63辆出租车从红山往友好方向驶去，其中8辆空车，3辆停运，空车率为12%。
至于出租车空车率的上升，彭师傅认为，除了取消了燃气补贴和新增了一批出租车以外，修路也是导致出租车空车率上升的一个原因。“因为修路，有些跑不起来的路段，司机不去并向一些路不太堵的地段转移，大家都集中在一起，这才出现了空车率上升的现象。”在他看来，空车率的上升只是一个特殊阶段的过渡现象，从长远来看，政府增加出租车的作法对缓解打车难还是很有帮助的。“等路都修好了，出租车自然不会都集中在一个地方，特别是到了冬天，就更好打车了。”