业内人士分析说，出租车起步价调整后，气补取消，出租车运价和运营机制趋于合理，多劳多得不劳不得，以前套燃气补贴的没法混，只能卖车卖证。
出租车转让价上涨
记者来到位于北站的出租车交易市场（注：此市场只在双休日营业），场地上停了约百辆出租车，其前挡风玻璃处多摆着“车证转让”、“转车租证”字样的卡片。
车主张师傅笑着对记者说：“我的车带证卖了38万元，这价格在两个月前想都不敢想呀。”据他介绍，他的车按出租车营运8年必须强制性报废的规定，目前还有不到3年就报废，两个月前才能卖32万元。
一位不愿透露姓名的出租车二手交易车贩说：“根据年限不同，此次平均涨幅在两万元到7万元之间，距离报废年限越长的交易价格涨幅越大。”
正在跟一辆志俊出租车谈价格的买家毕先生说，他10年前跑过出租车。调价后，他查看了行情还不错，想买辆带证的车跟家人一起跑。“起步价调整后，只要勤快，淡旺季都可以挣钱。” 毕先生说。
记者从乌鲁木齐市客运统管办了解到，按照相关规定，除了新增出租车外，其它出租车经营使用权允许转让，但并未对转让价格进行要求。
踏实跑车还是挣了
记者了解到，前来转让的车主最少都跑了7年，他们卖车卖证的理由都是：“没气补了，身体吃不消。”
艾师傅说，因为长期一个人跑车，落了一身病。“以前跑得少了，还有气补能稍微撑一下。现在没气补，必须实实在在地跑，已经跑不动了。”
据了解，2011年3月，乌鲁木齐针对全市出租车从业者出台了八大优惠政策。其中，一辆出租车每月分别有1100多元燃油补贴和2200多元燃气补贴，所得款项由经营使用权人与从业者根据实际经营情况协商分配。
据乌鲁木齐市客运统管办工作人员介绍，一些车主算过账，停车既不用保养也不用雇从业人员，更不用担心路上违章被罚，每个月还有赚头，所以干脆“光吃补不跑车”。2012年有70多辆车因此被查处，取消了当年的补贴。
石油车队的王海龙说：“没了补贴，收入全凭自己跑，多劳多得，现在比以前能多赚千余元。”他分析认为，虽然起步价涨了，但有打车需求的人还是多。“现在想混日子停着车不跑，一个月要少赚两千多块呢。”王海龙说。