3月12日，统管办稽查大队蹲守在机场、火车站，专门针对延时打表再议价高收费的出租车违规行为进行了查处，“不正确使用计价器”车辆司机接受调查，分流车内乘客。
自2013年3月3日起开展客运出租行业集中整治行动后，统管办稽查人员蹲守火车站、飞机场、客运站严厉查处出租车违规行为及非法营运行为，截至3月12日已查处 52起拒载、未经乘客要求另载他人、议价等违规行为，查扣12辆非法营运车辆，其中，有15人被取消从业资格，两年内不得从事城市客运行业营运。
此外，乌市6家出租车企业及品牌车队的950辆出租车进驻国际机场、火车站，在高峰时段分批次接送旅客。
乌市客运统管办稽查大队大队长马春森告诉记者，个别出租车司机在机场拉客时，趁着乘客上车后没有反应过来，不打表就立即从航站楼开到外环路上，再议价、高收费。而乘客一般在外环路上很难搭车。近期，执法人员将专门不定时地蹲点查处此类行为。
3月11日、12日，记者每日分两个时段分别来到火车站和机场看到，等待接客的出租车秩序井然，原先在火车站、机场外拉客、不按秩序接客的现象已基本不见。
但每天无论是上午还是下午，机场和火车站总会出现出租车断档现象，怎么解决？
对此，乌市客运统管办场站科副科长肖凯表示，集中整治期间，为解决机场和火车站运力空缺问题，每天6家出租车企业通过GPS对空车进行调配，按不同时间段轮流过来载客。
但火车站和机场人流出站和出港高峰时，仍无法满足乘客快速乘车的需求，排队现象仍然严重。
为此，统管办近期将联动交通广播，由统管办和出租车企业执勤人员及时连线电台，呼吁驾驶员前去空当区域。
机场内外出租乱象消失了
3月12日12时，记者分别来到火车南站、乌鲁木齐国际机场T2和T3航站楼前看到，统管办六名执法人员，在出租车排队候客的出入口处指挥调度车辆和乘客。 同时，向排队的乘客发放服务质量监督卡，所有车辆有序地排成队，走一辆，来一辆。
“以前，这里经常会有出租车插队，严重破坏了出租车正常营运秩序。有的司机看到这样的情景闹情绪就放空走了。现在看管的人多了，严格了，大家都自觉有序地排队了。”的哥柳师傅说。车队负责人轮流过来和统管办执法人员一起监管，等生意的时间也短了，以前需要排一两个小时，现在一般半小时左右就可以轮到了。
刚下飞机的赵先生由于工作的原因他经常在乌鲁木齐和北京来回跑。
他说：“我经常往返与两地之间。以前有车把我带到机场外面去了，还说100块钱送我到市区，当时因为赶时间，也懒得再走回机场里面去，就上了黑车。现在好了，那些出租车都不敢在机场外面接客了，在里面等车也规矩了。”
记者看到，在乘客上车点和出租车候车点都有一个监控，监控显示屏在执法人员的值班室内，可随时监控两处的情况。
在T2航站楼，执法人员李续辉在乘客候车区指挥车辆和疏导乘客。
此时，一名背着一个大行李的老太太张望着匆忙走到出租车通道内，寻觅车辆。李续辉见状，赶紧上前帮她取下了行李，一边告知她具体要到候车通道内等车安全，一边拦下了排在第一个的出租车，然后向排队的小伙子挥手示意：麻烦您通融一下，让老人家先上吧，小伙子点了点头。
李续辉快速安顿好老人上车后，又指挥另一辆车停在指定位置拉载其他等待的乘客。
李续辉说，遇到老人残疾人等特殊群体，他们也会特殊情况特殊对待，优先让他们上车。
而T2航站楼的入驻企业为中帕出租车公司和乌市公交出租公司，规定时间为每天13时-15时。
13时10分，乌市公交出租公司五车队副队长夏新强赶到了，他签到后，快速带上印有“协”字样的红袖章，开始协助统管办执法人员执勤。
“路上堵车，晚来了10分钟。”夏新强说着，开始统计一辆辆陆续到位的车辆，并一一做登记。
此时，正是好内蒙古和北京等几个航班集中到港时间，出租车候车区内排成了长队，但一辆接一辆的出租车衔接速度很快。
按照要求，该公司要在这个时间段内到达250辆车，中帕出租车公司50辆车。“这其中也会有特殊情况出现导致一些车辆按时来不了。”夏新强说，很多车辆都是放空过来，所以也难免会有司机会觉得不划算。
在T3航站楼，执法人员贺毅和孟凡俊分在疏导车辆和乘客。T3航站楼的企业入驻时间是15时开始，由三家公司分三个时间段协助统管办执法人员执勤，最晚的到凌晨一时。要求有350辆车入驻。
贺毅拿出的几张处罚单上显示:插队、议价、违反站点管理等。
贺毅和孟凡都是去年和今年部队转业后进入统管办场站科工作的。“不断轮流调换就是为了保证其执法的公平公正。”统管办负责人说。
乌市客运统管办场站科副科长肖凯说，经过一段时间的整治，再加上电子眼的监控，机场内的拉载乘客的情况就可以一目了然统管办执法人员和车队负责人都可以相互监督，避免“关系户”庇护现象。机场内的出租车营运秩序得到了明显的改善，今后，他们还会加大管理力度，给火车站也分具体的车辆候车数量。
转自http://wlmq.jiwu.com/news/1279668.html
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