铁路带给抚州人太多的遗憾与期盼，进入21世纪，该市是目前我省省内唯一没有铁路干线通过腹地的设区市。高兴的是，24日上午，正线全长约603.6公里、总投资518亿元的向（塘）莆（田）铁路江西段将在抚州举行开工庆典。23日，该铁路福建段也正式动工开建，到2012年，驰骋在这条铁路上的将是时速达200公里/时的动车组，这意味着抚州与南昌、江西与福建的距离迅速拉近。
“向莆铁路对整个江西的经济发展必将产生深远的影响。”这是江西省社科院科研管理所所长叶青对这条铁路的理解。
据了解，范围涵盖台湾海峡西岸，包括浙江南部、广东北部以及江西的上饶、抚州、鹰潭、赣州、吉安等地区在内的海峡西岸经济区出现在了《政府工作报告》和“十一五”规划纲要中，计划通过10～15年的努力，成为中国经济发展的发达区域，而向莆铁路的建设，将推进江西加快融入海峡西岸经济区。
A 意义
赣闽两省共享海峡西岸
江西是海峡西岸经济区的重要组成部分，也是福建港口吸引中西部的跳板。江西省社科院科研管理处处长叶青说，向莆铁路的建设将加速江西融入海峡西岸经济区。
直接出海连接全球
“海峡西岸丰富的港口资源是福建和江西两省共有的。”福建省副省长李川在江西推介港口时说。叶青告诉记者，福建省海岸线长度居全国第二位，深水岸线资源富甲全国，向莆铁路的开建将更加紧密地沟通中西部内陆地区，来自江西的大型集装箱可运抵福建各港口直接装船。江西将成为中部六省中第一个因区域联盟而直接出海连接全球的省份。
物流成本大幅下降
叶青告诉记者，向莆铁路的建设，首当其冲的就是对江西物流的带动，因为福建将成为江西最近的港口，为江西货物加快进入国际市场提供便利。
“向莆铁路把江西拉到海边。”南昌铁路局有关负责人表示，现在江西运输进口铁矿石比较麻烦，将来铁矿石可用大货轮从巴西、澳大利亚运到福建罗源湾、湄州湾港，直接通过向莆铁路运往江西，总运费要便宜得多。同样，江西东部铜加工企业也可以借助福建港口从智利进口铜矿石。江西等中西部省份的进出口集装箱货物可以直运厦门港。
B 影响 拉近台商与江西距离
2006年，海峡西岸经济区概念正式进入国家战略层面，将形成规模产业群、港口群、城市群，成为中国经济发展的发达区域。叶青认为，国家加大对海峡西岸经济区的支持是必然的，而江西作为台资最为集中的地区之一，向莆铁路的建设将拉近台商与江西之间的距离，为直接参与台商在大陆的产业分工提供了基础。
统计资料显示，截至今年6月份，台商累计在江西投资的项目超过2000个，合同台资超过60亿美元，吸引的台资位居中部之首。叶青认为，很多台资企业都从广东进入江西，从福建进入江西的则比较少，而随着海峡西岸经济区概念的提出，国家势必会加强对福建的政策支持，而赣闽山水相依，也为江西直接融入“海峡经济圈”提供了基础。台商在福建的聚集，将给江西参与台企产业链的分工带来机会，未来可能会出现“台湾是研发中心、福建是整装中心，而江西则可以成为台企的生产基地”。
而福建省社科院院长严正则提出了更为细致的设想。闽赣两省都有丰富的旅游资源，两省旅游部门完全可以携手合作，整合旅游资源，共同拓展与台湾的旅游合作。
C 背后 从策划到动工仅三年 创造中国铁路史一大奇迹
“三年多就完成向莆铁路策划、立项、审批等，并正式动工，这在中国铁路建设史上、在推动海峡西岸经济区建设中是空前的。”福建省某位政府官员说。“这创下了中国铁路建设史上的一个奇迹。”铁道部副部长陆东福这样评价。
2005年3月31日省政府与铁道部在井冈山市签署了《关于江西铁路建设有关问题的会谈纪要》。纪要确定，铁道部与江西省共同筹资建设向莆铁路，并列入“十一五”铁路建设计划。
2006年3月16日全国人民代表大会通过了《国家“十一五”发展规划纲要》，向塘至湄州湾铁路正式列入规划纲要。
2006年8月25日国家发改委批准向莆铁路项目建议书，标志着正式批准向莆铁路立项。
2007年11月23日向莆铁路福建段动工建设。
2007年11月24日向莆铁路江西段正式动工。
●铁路定位
以客为主快速线将开动车组列车
向莆铁路正线全长约603.6公里，总投资518亿元，其中我省境内219.3公里，全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速200公里/小时，预计2012年建成并投入使用。
据南昌铁路局相关人士介绍，该铁路的定位是以客为主、客货共线的快速铁路干线，旅客列车速度目标值为200公里／小时，规划输送能力货运2000万吨／年、客车100对／日。“今后向莆线上将开行动车组列车，除了部分技术上的升级外，几乎和目前国内部分干线上的动车组一样。”
●车站设置
新南昌站建在生米镇附近
向莆铁路全线共设23个车站，分别是：
江西境内：新南昌→岗上→三江镇→大岗→抚州北→抚州→腾桥（预留）→南城→南丰→西城（预留）
福建境内：建宁→泰宁→将乐→夏茂→新三明→尤溪→中仙→长庆→永泰→白沙→莆田→杜坞→福州
根据工程概况，记者了解到，位于新建县生米镇附近的新南昌站建成后，不仅是现代的、先进的交通场所，同时又是城市的、文化的、具有鲜明地域特征的标志性建筑。据悉，该站建筑面积60360平方米，站房最多能满足8000人聚集。
●建设亮点
全线过半是隧道 沿线设隔音屏障
全线过半是隧道，站点绕避著名景区，挖洞采用最新科技，沿线将设隔声屏障……向莆铁路的建设将有许多亮点。
由于我省东南部和福建省中部多为山地，向莆铁路全线共有隧道118座，总长290.08公里，占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里。桥梁方面，全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。
针对向莆铁路特长隧道多的特点，今年初专家组形成意见，认为特长隧道采用全断面隧道掘进机挖掘技术能缩短工期、提高经济效益。向莆铁路将一次采用14台全断面隧道掘进机同时施工，在世界范围内都是史无前例的。
