“具体的政策还没有出来，不过，只有两种情况，第一是和河北省一样，限制排放标准在国V以下二手车的迁入，或者是三年以上二手车不得迁入。”采访中，多位京城二手车经销商表示，虽然形式可能有几种，但结果都是一样的，即京城的二手车外迁将受到极大的限制。
据悉，3月河北省多个城市出台了限制二手车迁入的新政，即国V排放标准以下的二手车不允许迁入，这是今年以来的最新规定，也是史上最严的限迁政策。
北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，此前，京城周边近300个城市限制排放标准在国III以下二手车的迁入，这导致京城二手车市场出现了严重的下滑。而在国IV车型刚刚符合六年以上老旧车型补贴政策之际，多个城市再一次提高二手车迁入标准，这将使得京城二手车市场的发展受到严重阻碍。
卓杰行二手车公司总经理邹强表示，“之前从北京迁到东北三省的二手车数量还是很多的，新的限迁政策出台后，京城二手车市场肯定将受到不小的影响”。
据北京商报记者了解，2011年北京出台了汽车限购政策，在此政策下，北京二手车置换率急速上升。而为了加快老旧车型淘汰，北京市在2011年8月出台了相关补贴政策，即六年以上老旧机动车迁出京城将获得补贴，这使得北京市在2012年之前的二手车外迁率曾一度高达70%。
不过，从2011年开始，京城周边的城市就已开始陆续出台限制二手车的迁入政策。目前，全国共有近300个城市出台了二手车限迁政策，大部分城市的二手车准入门槛为国排放车型。限迁城市的增多，导致京城二手车的外迁率逐渐降低。
数据显示，虽然2月北京成交过户二手车3.2万辆，同比增长4.23%，但是，2月京城二手车外迁率为34.4%，较1月下降3.8个百分点，比去年平均水平下降5.8%。1-2月二手车平均外迁率为36.3%，低于去年同期1个百分点。
“今年二手车经纪公司开始积极寻求出路，除了开辟更远的城市作为二手车的迁入地，本地交易也是这些公司的开拓重点。”颜景辉告诉北京商报记者，随着消费观念转变，北京高值二手车本地消化比例有所提升。
有关数据显示，2月北京本市过户二手车以旧换旧比例为67.6%，为去年8月以来的最高值；用配置指标购买二手车的比例达到15.7%，是去年以来的第二个高值月。
邹强也表示，目前卓杰行的二手车交易中，外迁交易的比例已经很小了，大概20%的客户是拿着指标来买二手车的，其他客户基本是以旧换旧。
颜景辉认为，河北部分城市出台限迁新政策，对北京二手车外迁影响不大，但其他省市的跟风效仿令人担忧。
此外，限迁城市的增多除了制约北京市场外，全国二手车市场也将受到影响。中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，未来国内二手车的成交量年增速将达到20%左右，2020年，二手车成交量与新车销量比值将达到1:1，但这一系列数字的变化都建立在国内二手车市场大流通的基础上。“国家应全面统筹，出台相关政策支持二手车市场的发展，而不是像现在各个城市为了自身发展而相互制约。”沈荣说。