目前，新疆农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。据统计，新疆每年有0.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，其损失足可以供给两千万人的生活。
新疆农村商品流通体系建设滞后，主要表现在由于长期投入不足，新疆农村物流基础设施整体落后，致使部分农产品、农资循环周转不畅，运输组织缺乏固有场所，物流资源缺乏集聚基地；农产品物流网络缺口较大；由于重视不够，投入不足，导致现阶段新疆农村物流通过信息化手段提升农村物流运作水平的能力很低等。
围绕“一村一品”战略发展农村物流
民进新疆区委会在提案中提出，就企业（包括农户）物流层面而言，要积极创新农业生产组织，以土地产权改革为基础，进行不同形式的产权重组，壮大生产规模和经营管理实力；加强企业物流成本核算，改变对物流成本的模糊认识；制定企业物流战略，企业物流战略应该与企业营销战略，成本控制战略，品牌战略形成互补优势；开展物流运作模式创新，综合利用与物流相伴的信息流、资金流；重视物流技术的开发和利用；引进和培养物流人才，开展物流知识的学习和培训。
围绕“千乡万店”工程发展农村商贸物流
就产业层面而言，要积极开展供应链物流管理，培养供应链核心企业，根据实际情况形成“生产企业+农户”、“批发企业+农户”。“零售企业+农户”、“配送中心+农户”等多元化的物流运作模式；创新中小企业之间的物流协作模式，用协作物流、共同配送、共享物流网络等形式解决农户分散、物流分散问题；加强行业协会的作用，约束行业竞争行为，减少恶性竞争，杜绝非法竞争。
农村物流建设基建先行
新农村物流网的发展建设，首先需要硬件环境的支撑。农村路网不完善和部分现代物流设施的缺位，影响了城乡经济一体化的对接。其次，农村物流基础设施建设同样需要加强，而且还应加强科学统筹规划，通过多种方式，建立适应当地经济发展的集聚性的公共物流服务平台（包括大型流通市场和物流园区等），以及围绕交通枢纽建设新型物流服务平台公路港、航空港等。
引进龙头物流企业
农村物流，不只是农民自己搞物流。除了要因地制宜外，重要的是要积极引进第三方物流企业。邮政物流大有可为，邮政物流融入新农村建设之中，具有天然的优势。其一，较为完备的网络体系。其二，较高的信誉。其三，技术优势。对物流企业来说，农村市场将大有可为之处。
可开展交通物流试点
对农村物流发展的滞后，交通运输部门可充分发挥自身行业优势，结合社会主义新农村建设的要求，依托市、县、乡客运、货运站点积极组织开展农村交通物流专项试点。
交通物流点的建立运营，可在农村配送网络方面利用农村客运汽车站点、农副产品市场和农村放心超市店的现存资源建立农村物流配送网；利用现有货运场站、集散地、货运公司、车队等站场优势，参与农村物流的建设；利用现有传统托运、仓储、货运代理、货运配载等企业发展农村物流，根据自身优势，扩大农村物流服务范围，提供优质高效的农村物流服务。
转自：http://news.hexun.com/2013-01-26/150619242.html
新疆商业网新闻中心编辑光阴网络采集