2月26日，新疆公路交通部门有关负责人表示，希望通过此举从经济源头上切断车辆超限超载的源动力。新疆公路部门同时表示，货车计重收费力争明年在南疆片区也实行，从而逐步全疆推广。
与传统收费方式相比，计重收费的实施有哪些优势呢？其他省份推广情况如何？新疆为什么要推广计重收费？
新疆交通运输厅相关负责人表示，新疆周边省份甘肃、青海省已实行计重收费，客观上要求新疆尽快全面实施计重收费，保持收费方式、收费标准的衔接，以避免跨省际运输的车辆因道路等级相同而收费不同引发纠纷，且防止大量超限超载车辆涌入新疆，以减少对公路的损害及消除交通安全隐患。
再从实际情况看，公路交通在新疆综合交通运输体系中具有基础性和大通道的战略地位，对经济和社会发展起支撑和带动作用。但由于地广人稀的地理特性，各地州县市公路运输以中长途为主，各国省道主干线上交通组成以大货、特大货车居多，尤其是G30线、G3012线、G216线、S303线等煤炭、石油、天然气、矿石等资源长途运输主干线上重车多，超限超载情况十分严重，有的地方超载率曾一度达到80%以上，对道路桥梁的影响和破坏已经显现，严重威胁人民生命财产的安全。
“计重收费将彻底改变过去同一车型的车辆无论多装、少装、空车都按同一标准收费的现象，实现收费公平。”该负责人说。货车计重收费的实行有助于调节物流市场，平衡生产商与运输商的利益关系，对于物流业是一大利好。
据介绍，我区货车计重收费基本费率为全国中西部最低水平，在0.050元/吨公里-0.070元/吨公里不等。
届时，将以称重设备现场计量的车货总重、行驶里程为依据，按计重收费基本费率标准以元/吨公里方式计算收费。实施计重收费后，超载车辆运输成本将增大，超载30%—100%（含100%）的部分，按基本费率的3倍线性递增至6倍计收。
此外，当鲜活农产品车辆（含农用车辆）超载30%以上时，按计重收费收取车辆通行费，不再享受优惠政策。
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