难过尾气检测关 部分机动车“油改气”

    9月10日，中国环境科学研究院、环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健应邀来到乌鲁木齐，就机动车尾气污染防治方面的问题进行了分析。

    韩应健说，近几年，由于油价上涨，全国多地“油改气”车辆呈扩增趋势，经过检测表明，如果车辆在出厂时，发动机的设计是双燃料车，其污染物排放控制水平较好。但设计以燃油为主的车辆，简单进行“油改气”后，电控系统和污染防治系统不能与车辆很好地匹配，机动车尾气排放超标严重。

    市环保局副局长朱英杰介绍，目前乌鲁木齐市场上“油改气”车辆达20余万辆，在检测过程中，发现不少机动车私自在原有发动机上进行简单改装，技术达不到要求。“油改气”后，如尾气检测不达标，年审就通不过，就成了“无标车”。

    2011年，环境保护部机动车排污监控中心曾对17辆原装双燃料车及8辆“油改气”车辆污染物排放进行实验，检测结果表明，与燃油相比，这25辆车的一氧化碳排放量平均下降30%，但是碳氢和氮氧化物的排放，原装双燃料车提高了20%到30%，“油改气”车辆却上升了200%以上。

    此外，对于乌鲁木齐即将在11月1日进行的“黄标车”区域限行、“无标车”禁行，韩应健说，目前乌市机动车保有量已突破60万辆，只有4.4万辆“黄标车”，其污染物的排放量占总排放量的68%，已成为影响乌市空气质量的主要因素。