目前乌鲁木齐主城区共有9500余辆出租车，而注册“快的打车”软件的出租车司机占了主城区出租车司机的三分之一，打车软件已经开始改变首府市民的打车习惯。
优惠补贴催热软件，能撑多久？
今年，在内地竞争火热的打车软件“快的打车”、“嘀嘀打车”相继进入首府，两家公司为了争夺市场，纷纷打出价格优惠牌。
“快的打车”将乘客补贴提高至13元，同样“嘀嘀打车”宣布将乘客补贴增至12元至20元不等。
市民王超以前最常用的出行方式是乘坐公交车，可自从使用电召软件后，她发现搭乘出租车居然比坐公交车还便宜。
王超家住红山路北七巷，去南湖上班大概需要11元车费，用“快的打车”支付宝付款可以享受13元车费补贴，付款时系统扣除，全程只需支付一分钱手续费，这可比坐公交车便宜多了。
在这场价格优惠战中，受益的不仅是乘客，司机也能受惠。
“快的打车”之前每天给司机前五单各奖励5元，自24日起，奖励减为2元，“嘀嘀打车”对司机每天的前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。
“快的打车”软件公关总监叶耘说，目前“快的打车”在全国范围内，每天用于优惠补贴的金额至少在一千万元以上，当问及优惠补贴何时终止时，两软件官方均未给出具体回应，表示要看市场运行情况逐步制定计划。
电召打车平峰容易、高峰难
有媒体报道，上海计划逐步取消出租车“扬手即停”的叫车模式，逐步转向通过手机软件、电话预约的方式。打车软件是否真的能代替“扬手即停”的叫车模式呢？
2月24日、25日，记者分别在高峰期、平峰期探访电召软件的使用情况，发现高峰期和大雪天气下，用电召软件打车不容易。
24日17时许，首府正遇大雪天气，记者在青年路尝试用“快的打车”约车，十分钟内尝试了4次，即使加5元小费，也没有司机抢单。
同样，25日9时30分，记者在红山路鑫都大酒楼附近用“嘀嘀打车”软件招车，10分钟时间内试了6次，信息显示发送给了100余位出租车司机，但没有一人接单。
而就在这10分钟时间内，有4辆空载出租车从记者身边驶过，记者乘坐其中一辆出租车，司机马师傅并没安装电召软件，他说在早晚上下班高峰期时，出租车的空载率不高，司机无需通过电召软件去载客。
出租车司机韩峰安装“快的打车”已经10余天了，每天平均能通过电召软件载4位乘客，他只有在空载时会将软件打开，就近选择乘客进行抢单，一旦乘客上车，他会立即将软件关闭。
“手机里一直播放乘客叫车的信息特别容易分心，老想着要去抢单，用的时候打开，不用的时候把它关掉，这样也能安心开车，避免发生交通事故。”韩峰说。
记者随即采访了另外4名司机，其中有3名司机都和韩峰一样，只在需要时打开电召软件，其他时候还是会和以前一样运营。
电召软件对首府出租车市场影响不大
电召软件进军首府，这对于首府出租车市场的正常运营会不会产生影响？
对此，记者采访了市城市客运统管办主任梅海波，据他介绍，目前管理部门暂未发现电召软件对出租车市场造成不利影响。
部分省市曾出现出租车司机不接路边招手客、使用电召软件抢单引发交通事故等现象，2月19日、20日两天，太原全市共发生106起涉及出租车的交通事故，出租车司机分心使用电召软件成为出租车事故集中骤增的主要原因之一。
此外，以前“边开车，边听广播”的出租车司机现在因为忙着听打车软件“报单”，也已经很少听广播了。
首府现有的电召软件是“快的打车”和“嘀嘀打车”，梅海波表示目前两款软件没有什么负面影响，暂时不会叫停或进行干预。
对于司机和乘客间产生纠纷谁解决的问题，市城市客运统管办表示，如果出租车司机在运营过程中违反了规定，随意甩客、拼客、绕路等，一经举报查实都会进行处理，但如果双方通过电召软件预约车辆司机爽约，这是当事双方的自愿行为，管理部门无法干涉。
据了解，早在去年市城市客运统管办就开始筹划研发一款本土打车软件，但目前受到这两款软件的影响，本土打车软件不得不先搁置。
■名词解释·手机电召
利用移动互联网技术同GPS技术，通过与交运处GPS平台对接集成，手机查询周边空闲出租车信息，直接邀约司机，缩短待车召车时间，降低出租车空驶率。
转自：http://www.urumqi.gov.cn/znsx/jdxw/bmdt/173956.htm
