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3月20日，乌鲁木齐环线快客两条线路增设了站点，并实行末梢票价优惠政策。经过一周的运营，客流量明显上升。日前，环线快客日均载客量达到1400余人次，较运营之初增加了300余人次，客流量最高时曾达到2000余人次。
3月27日，记者分别乘坐K1线和K2线进行体验，发现在热力公司、长江路等新增站点，上下车乘客较多，而1元末梢票价却少有人问津。
11时，记者在天山花园乘坐一辆发往黄山街的K1线，车上的三位乘客有两位是在新增设的热力公司站上车的。在新能工业园上班的李健是环线快客的老乘客了，“平时出来办事，首选就是环线快客，现在又增加了好多站点，不用再倒车，方便多了。”李健说。
驾驶员魏师傅说，增设站点后，乘客明显多了，“有时候仅热力公司站，就上来十几个人”。
20分钟后，车辆到达维泰路口，这也是新增站点之一。还有一站就是终点站黄山街，此时票价改为1元，但没有乘客上车。“最后一两站还是下车的人多。”魏师傅说。
11时50分许，记者乘坐K2线从黄山街前往火车站，相比K1线，乘客少了许多。新增站点中，仅有军区总医院站有乘客上车。而建机厂和长江路，没有乘客上车享受1元优惠票价。
在建机场等车的市民顾爱民说，乘10路公交车就能到火车站，而且只需5元，坐环线快客反而不划算了。
环线快客车队队长王军介绍，增设站点后，客流明显增长，其中热力公司等新增站点对客流量影响较大。在K1线，日均客流量由以前800余人次增加到1100余人次，K2线由200多人次增加到300多人次。
“目前的固定客流以上班族为主，他们看中的正是环线快客快速、准点的优势。”王军说，虽然站点增加了，但是路况较好，桥面速度提升，单程运营时间并没有延长，由火车南站到黄山街，最快45分钟就能抵达。
目前，环线快客共配车44辆，平峰期发车间距8至10分钟，高峰期6至7分钟。随着2015年年底高铁新客站的投入使用，届时，环线快客将直接开进高铁站，市民乘车将更加方便快捷。