诚如王熙凤所言，“大有大的难处”。即使在收购大田之后气势日盛的联邦快递，仍然不免为人诟病，而且源头正是来自一线的基层员工。
究竟发生了什么事情呢，令得这间中国大陆地区的“最佳雇主”一时处于内部民意的风口浪尖？
■张远昌
罢工事件突如其来
一个朋友在深圳宝安经营着一家贸易公司，经常要快递一些出口货物的样板资料到美国。9月末的一天，他接到了联邦快递客服部的一个道歉电话，因为他的件推迟了一天才取。
后来他才知道，原来联邦快递的取件员那天罢工了。这是他以前从未遇到过的。
9月28日上午9时30分开始，联邦快递深圳车公庙站共40多名快递员聚集在公司门口的草坪上举行罢工。据称此举是为抗议公司近期宣布的新工资计划不升反降，有50多部快递车因罢工而未出车。
罢工快递员情绪很激动。一位周姓的快递员表示，去年公司制订的每月补贴是基本工资额的7%，而在“前几天”公布的下一年薪资计划中，这个数字被降到了4.5%。来自国家发改委的数据则显示，今年1至9月，我国居民消费价格指数CPI（Consumer Price Index）上涨了4.1%，比前8个月提高了0.2个百分点；9月的CPI同比上升了6.2%。有员工就认为，这意味着他们的实际收入越来越少。而有的员工则是，即使不扣除物价上涨因素，他们到手的工资也比以前少。
据南方都市报记者调查，在深圳这个消费水平较高的城市，联邦快递速递员的工资仅能维持基本生活。由于触动了其基本利益，一些一线员工，包括司机、搬运工、电脑输入员、取件员、速递员等，对公司的决定深感不满，他们将自己比喻成“同一个坑里刨土的苦力”，期望获得更加公正的待遇。
9月26日，联邦快递深圳站的员工们了解到：今年加薪幅度为4.5%，封顶人员不涨反降。于是，部分员工提议向公司讨个说法，得到其他一些员工的响应。27日这天，已经出现了一些预兆：少数人以病假等方式拒绝上班；而多数人上班的时候也是心不在焉。
28日这天，更是引发了一些员工的集体罢工事件。实际上，罢工组织者选择在这一天进行，颇费了一番心机。联邦快递的一些老员工对于公司的业务流量、时间分布十分清楚：每逢大假前的星期五是快递货量的最高峰，而28日正是国庆前的最后一个星期五。
对于突如其来的罢工，联邦快递深圳站的一些管理者有些措手不及。这一天，联邦快递各个站点的工作量都比较大，无法从外站抽调人员过来支援。
看来，这次罢工事件经过了一番精心策划。组织者期望公司管理者了解他们的工作价值，以及他们对于薪资增幅强烈不满的心情与态度。
事件起因
在我们的辞典中，罢工(strikes)是指在资本主义生产关系中工人们对雇主的通常从属关系的公开决裂。这当然属于一种过时的说法。
显然，罢工并不是一种温和的举动，意味着劳资双方的关系已经到了比较紧张的地步。所有这一切，都是利益在作祟，而直接反映问题的，就是薪资以及薪资增幅的高低。
对于直接引发罢工事件的此次工资计算方法，联邦快递公司人力资源部门作了详细解释。“这个百分比，是我们对员工的补贴，是按照他们这一年的基本工资计算的，虽然在数字上有所减少，但大部分员工随着工作年限的增长，基本工资都会提高，所以实际收入不会下降。工资比去年少的可能只是一小部分已在工资结构中达到封顶的员工。”
在联邦快递，一直实行着薪资封顶的制度。“不能取消封顶工资，如果一个清洁工干了很多年，工资涨到30000元，那这个公司还有竞争力吗？”联邦快递的一名管理者说。
于是，尽管薪资增加了4.5%，一些员工却成了减薪。比如一名速递员的月薪已经在去年的时候达到了3000元封顶，去年的加薪幅度为7%，那么他每月应领取3210元，超过封顶的210元作为补贴发放给这名员工。满一年后，这210元补贴不再发放，而是重新按照4.5%的幅度增加。于是，这名员工今年领取的月薪加补贴为3135元，比去年少了75元。
据说，联邦快递深圳站有近一半的员工已经达到封顶的上限，这样就造成了一种“钱越拿越少”的现象，直接引爆了他们的不满情绪。
安抚未果
很快，联邦快递中国区总裁陈嘉良（ANDY CHAN）获知了此事。他给深圳站的员工逐一发了邮件，表示公司高层会到一线了解情况，并且许诺10天内给予答复与解决。
国庆长假一过，联邦快递中国区的一名副总裁率领几名高级经理以及人事经理奔赴深圳，召集深圳站员工开了一场安抚会。
会上，公司高层解释了“薪资封顶制度”的合理性，以及联邦快递为员工实行的诸如学习与培训、购买商业保险等多方面的非现金福利等；并表示公司的薪资制度会根据人力市场的具体情况而作出调整。至于薪资增长幅度从去年的7%降为4.5%的问题，公司高层则认为是沟通方面的问题。实际上薪资增长仍为7%，其中2.5%属于任务性质的增长，亦即完成则有，但公司利润未达预期目标。
安抚会上，联邦快递的高层管理者一直努力调和着气氛，力图通过沟通使得公司与员工的关系得到缓解。不过，一些员工就认为公司并没有满足他们的要求。他们还提出了新的条件：华南地区白天高温天气至少有5个月，而户外地表温度经常达到35摄氏度以上，对于司机、快递员、收件员而言，公司每年3个月、每月150元的高温补贴太少。
联邦快递的高层当即释放出利多：深圳站员工的高温补贴由一年3个月增加至一年5个月(6月-10月)，户外工作的员工为150元/月，办公室员工为100元/月，前几个月的一并补回。
另外，员工们认为，大多数员工平时工作非常繁忙，根本没有时间学习，公司给每名员工设定的每年2500美元培训福利，实际上是“无福消受”。并且，他们认为房屋补贴太低，在深圳房价日益飙升的情形下，许多员工只能租住深圳福永的农民房，即便如此，有时候也还要自己垫付房租。
许多已经抵达薪资封顶的老员工，则是对封顶制度无法理解。他们认为，公司完全可以以不同的加薪幅度以示公平，因为不同的岗位，创造的价值会不一样。而基层员工都是利润的直接创造者，一旦封顶，就意味着只能等着资历够了之后退休养老，对工作再没有激情与动力。