面对散、乱、小的市场格局和日益激烈的竞争形势，岁末年初，宁波9家民营集装箱运输企业终于迈出了整合的第一步。
2007年12月24日，由9家企业合并而来的宁波涌金物流集团（下称宁波涌金）总经理余长春告诉本报记者，集团希望用三年完成“三步走”的构想，对9家子公司的运输资源进行全面整合。
目前，第一次并表后，集团的资产规模达到2.4亿元，集装箱卡车总数量达2000余辆，占宁波登记集卡总量的1／3。而如果整合顺利，宁波涌金有望成为当地最大的集卡专业运输集团。
整合三步走
宁波涌金物流集团起源于2006年12月。当时，宁波9家民营集卡运输企业主各自出资600万元左右、平均各占股11.1%，组建了这家注册资金5100万的物流企业。
组建新集团的目的是整合9家企业主各自拥有的9家企业——宁波恒胜物流有限公司、宁波港盛物流有限公司、宁波市华大集装箱运输有限公司、宁波人丰运输有限公司、宁波远通物流有限公司、宁波市华东汽车运输公司、宁波安迅达国际物流有限公司、宁波货配有限公司、宁波新江厦储运有限公司。这些企业，均为宁波排名前列的集卡运输公司。
具体的整合方式是，由集团出资，收购上述9家公司51%的股份，使其成为宁波涌金的控股子公司，并完成资产合并报表。
而真正的整合始于2007年8月。宁波涌金执行董事周海东介绍，集团注册前后的一年时间内，股东之间完成了统一思路等内部协调工作，以及与政府有关部门沟通土地、税收政策等事宜。
接下来，集团的整合步骤被划分为“三年三步走”。余长春告诉记者，第一步是将9家子公司的CI、保险、规费、税务规划统一起来；第二步是完成服务规范统一、质量控制体系统一、市场整合、价值链整合；第三步则希望完成信息系统、服务网络、调度以及金融结算的整合。
“目前正在进行第一步的整合，其中CI已经设计好，但还未刷在所有的集卡上，税务规划已经完成，保险和规费正在统计中，预计第一步整合将于2008年初完成。” 余长春说。
周海东告诉记者，考虑到9家子公司管理分散、市场重叠的现状，集团将彻底打散子公司过去的经营格局，从资产整合也即车辆整合开始，逐渐实现与集卡运输有关的核心资源整合，最后走到货源整合。
未来，余长春表示，9家子公司将在不同的专业领域深度发展，比如有的子公司可能专注于集卡后勤服务、有的从事集卡交易、有的承担不同的运输服务等。目前，由于整合刚刚起步，各子公司仍然独立运作，但最终将以单一界面面对客户，客户只要面对单一窗口就可一站式解决所有集卡运输问题。
在税务规划和保险上也呈现整合优化的空间，据周海东透露，集团仅在保险费方面，据统计目前2000辆车大约每年有4000万的保费，子公司一位负责人透露，原本可返还12%－15%的佣金，现在可能达到25%，这样一来整个集团在保险方面就能节约10个百分点、约500万元的成本。
周海东还表示，集团还在考虑洽谈物流保税园区的保税物流以及海运业务等，这些都是单个民营物流企业所难以运作的。
不过，有集卡企业负责人向记者透露，之前整合的情况并不顺利。“脚已经抬起来了，但那一步还没有迈下去。”该人士表示，主要的原因是子公司各自利益分配的问题，这9家公司都是宁波规模较大的公司，本身自己的生意就不错，但现在的整合要把自己的资源交给集团，这让他们有点举棋未定，但他强调“这一步肯定要走出”。