改变长久以来鱼龙混杂的快递市场竞争格局，《广东省快递企业自律公约》的出现，为行业吹进了一缕新风。
4月21日，广东省快递行业协会在广州举行了 《广东省快递企业自律公约》（简称《自律公约》）签约仪式。邮政速递、顺丰、UPS、DHL、申通、中外运、民航、全一、圆通、传飞、天天等近50家国企、外企、民营快递企业代表人出席了签约仪式并签订了《自律公约》。
《自律公约》的签订，被寄予了较高的期望值，积极推动此事的广东省快递行业协会希望：《自律公约》推动广东快递企业进一步提高快递服务质量和管理水平，规范快递市场经营秩序，促进快递行业健康、快速发展。
避免恶性竞争
快递企业签署自律公约最早出现在河南省，去年12月，河南省22家快递企业签订了自律公约。
不过，虽然表面是快递企业加强自律，谋求共赢的自律公约，河南省发改委、禁毒委、安全厅、工商局等有关部门的领导却也参加了签约仪式。并就快递价格秩序、严禁毒品流入寄递渠道、寄递物品安全和奥运安全、快递市场秩序和消费者权益保护对快递企业提出具体要求。
自律公约的酝酿和推出，处处显示了背后强大的行政推手。
广东省快递行业协会秘书长林树芬对《自律公约》的签订给予的评价是：“起码，大家在打价格战的时候会有所收敛。”
在目前的快递业里，快递服务的价格既没有封顶，也没有托底。为了抢夺市场，各快递公司纷纷压低市场价格，使得快递业处于无序竞争状态。一份同城快递可能最低5元，外埠快递最低只需要10元，甚至出现了劳动力成本逐年增加，燃油费用不断上升，而快递价格却下跌或停滞的局面，每公斤快件的价格甚至降至7~8元的怪现象。尽管如此，任何一家快递公司都不敢贸然抬高价格，怕失去市场份额。
去年，这种恶性竞争已到了白热化的程度，许多企业利润空间大幅下降，甚至亏损经营，许多中小民营快递挣扎在死亡线上。
心有余力不足
无论是发自肺腑，还是虚与委蛇。《自律公约》出现背后的标杆意义带给业界无限的期待，尤其是在民营快递企业亟须猛药的当下，一种调整中国快递业市场经营环境的力量也许就此发展壮大。
但公约就是公约，虽然白纸黑字、签名盖章，在永恒的利益面前，依靠信守诺言来谋求市场健康还不那么让人放心。对于那些协会的非会员单位，甚至是从未在任何统计表上露过面的小快递、黑快递来说，《自律公约》的影响力，可想而知。
广东省快递行业协会秘书长林树芬在接受记者采访时说，对于会员企业，为了树立在业内的良好形象，会对公约有所认可，对于那些非会员单位，公约的作用或许只是一个参照标准。
事实上，这也是整个快递行业需要共同面对的问题，过低的门槛和无序的竞争，让快递行业良莠不齐。现在广东省究竟有多少家快递企业，谁也不清楚。全国有多少家快递企业，更是个未知数。
林树芬说，当天来参会的50多家会员单位对公约一致表示欢迎。至少从表面上，他们是非常拥护这件事情的。
广东快递协会现有会员80多家，4月21日，到会的50多家企业都签署了公约。林树芬表示，没到会的并非不愿意，而是有其他事情没来得及参会，肯定会有新的企业加入到公约中来。
不过，尽管如此，在快递业发达的广东省，区区50家快递企业，远远不能涵盖广东省快递业的整体。但这50家快递企业，基本囊括了业内的知名企业，依靠“榜样的力量”，或许可以产生无穷的影响。
广东省快递行业协会从去年8月份成立后，就开始推进了一系列行业自律的措施。例如，《广东省快递行业协会会员手则》从去年12月29日推出，就首先从会员企业入会资格的方式上，对快递企业的经营作出了要求。
“讨论公约的过程，实际上是大家平等交流的过程。”林树芬说，“能有这样的机会，无论是邮政快递、还是民营快递公司，大家坐到一起谈论行业发展，对双方来说，都是有利的。”来自广东邮政公司的负责人坦诚，在机制上，他们确实需要向民营快递公司学习。而民营快递企业的负责人也借此机会来探讨合作的可能性。
环境有待改善
众所周知，快递行业内不平等竞争环境，长期为人诟病。中邮EMS与民营快递企业在市场准入、道路通行等一系列重大问题上，有着相反的境遇。大家能坐下来心平气和的讨论吗？
林树芬说，在新的邮政法还没有出来前，快递行业的局面不会有大的变化。这一点，快递企业还比较能够面对现实。起码，在会谈的现场，并没有出现过激烈的争论。
例如，在《自律公约》中，快递企业们约定：凡因盗窃、隐匿、毁弃快件和贪污、携款潜逃等违法行为被企业开除或解约的员工，签约快递企业在其被开除之日起五年内不得聘用。
这样，起码在民营快递的行业圈里，大家有了对不良事务的免疫力。一个在圈内流传甚广的实例是，一个长期以来有着盗件劣迹的快递员，连续在5家快递公司任职才被发现并开除。有了《自律公约》的约束，对那些有劣迹的快递员，行业内即可形成人人抵制的氛围。这样，人在作案时有所顾忌。
中国货代协会国际快递工作委员会秘书长刘建新表示：“快递企业从行业自律出发，共同签署公约，反映了快递企业的社会责任感。对消费者来说，是一件好事。”
不过，刘建新认为，当前，关键还是要解决快递企业生存和发展的问题。尤其是公平竞争的环境，政府监管部门应该转变观念，变监管为服务。
“没有强有力的政策支持，光是一两个公约，对推进行业健康发展，作用是有限的。”刘建新说，“政府长期以来是管制型的政府，不让干这个，不让干那个，为行业发展划下了条条框框。”
特别是对民营快递，监管部门不能扼杀他们的活力。在推动行业自律的同时，也要尽快完善民营快递企业发展的政策环境。
一位已经签署了公约，但不愿透露姓名的民营快递企业负责人告诉记者，签署公约的当天，他也很高兴，大家如果能共同遵守这些约束条款，市场环境将大为改善。
不过，担心总是免不了的。他说，如果没有强有力的市场监管，在现在的环境下，严格遵守公约，就只能是“老实人吃亏”。所以，他坦诚，对某些条款，执行起来可能要打些折扣的。
